常州助力車后單減震器的檢修方法及更換標準

常州助力車后單減震器的檢修方法及更換標準

(1)拉桿連接，此結構通用性大，容易加工和裝拆，缺點是外形尺寸和質(zhì)量較大。
(2) 法蘭連接，其缸體與法蘭盤焊接，特點是結構簡單，便于加工和裝拆，但外形尺寸較大。
(3)螺紋連接，優(yōu)點是外徑較小，重量輕，但結構較復雜，工藝性差。
(4) 焊接連接一般情況下僅用于后缸蓋與缸體，特點是加工簡單、彈簧減震器可靠、尺寸小，但容易產(chǎn)生變形。因此，常將缸蓋止口與缸體內(nèi)孔的配合選用過渡配合來限制焊接后的變形。對于彈簧減震器和彈簧減震器桿，一般常用耐磨鑄鐵或鋼制成，彈簧減震器桿常用35鋼、45鋼或無縫鋼管做成實心或空心桿。
彈簧減震器和彈簧減震器桿之間的連接也有多種方式，主要有螺紋連接，特點是連接穩(wěn)固，可拆換，彈簧減震器與彈簧減震器桿之間無軸向公差要求；卡鍵連接的方式，結構簡單，拆裝方便，但彈簧減震器和彈簧減震器桿之間有軸向公差要求，同時軸向間隙會造成不必要的軸向竄動。缸體與缸蓋、彈簧減震器與彈簧減震器桿之間的密封均為固定密封（除焊接外）常采用O形密封圈。而缸蓋與彈簧減震器桿、彈簧減震器與缸體之間的密封是滑動密封，常用O形，Y形、V形以及滑環(huán)式組合密封等密封圈。為了清潔彈簧減震器的彈簧減震器桿外露部分黏附的塵土，避免缸內(nèi)油液的污染，缸蓋上還應設有防塵裝置。